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 | > Ninguna compañía promete más vuelos intercontinentales |
Javier Marín, director de aeropuertos de AENA, fue ayer explícito cuando se le preguntó sobre el compromiso de las compañías que operan en el aeropuerto de El Prat para incrementar su oferta de vuelos intercontinentales desde Barcelona hasta el 2012, fecha en la que la terminal sur estará a pleno rendimiento y la terminal satélite a punto de entrar en funcionamiento. "Ninguna compañía ha comprometido una fecha para incrementar sus rutas intercontinentales", dijo Marín. Así, el teórico debate sobre la necesidad de convertir el aeropuerto barcelonés en un hub --centro de conexiones-- intercontinentales quedó prácticamente desarbolado en el momento en el que compañías y alianzas presentaron al gestor aeroportuario sus planes a cinco años. Según los datos de AENA, entre enero y diciembre del 2006 desde el aeropuerto barcelonés se operaban 16 rutas intercontinentales: Oneworld y Star Alliance tenían cinco cada una y Sky Team, seis. Las rutas internacionales son más numerosas. La alianza que encabeza Iberia operó 37, la de Spanair, 26 y la de Air Europa, 17. Por esta razón uno de los principales criterios que esgrime AENA para determinar la asignación es el de las conexiones de largo radio, ya sean internacionales o intercontinentales. La conectividad en el aeropuerto barcelonés también está relacionada con el peso de las alianzas en el número de pasajeros transportados desde El Prat. Oneworld tiene una cuota de pasajeros del 35,9% y un 67,6% de conexiones intraalianza; Star Alliance, el 20,8% y el 24%, respectivamente; y Sky Team tiene el 15% y el 8,4%. Varias de las compañías no descartan por principio abrir nuevas rutas. De hecho, Iberia ha anunciado un vuelo a Estados Unidos desde Barcelona en código compartido con American Airlines. Su presidente, Fernando Conte, destacó ayer, tras reunirse con los representantes de AENA, que la compañía se puede plantear ahora nuevos vuelos intercontinentales. "Estudiamos abrir nuevas rutas directas desde Barcelona a algunos destinos en Suramérica y Asia en un futuro no lejano". Y el presidente de Air Comet, Ignacio Pascual, anunció la apertura, a partir de agosto del 2008, de vuelos directos, de forma progresiva, a Lima, Ecuador, Colombia, Buenos Aires y Santiago de Chile. El director general de Clickair, Alex Cruz, afirmó que su emplazamiento en la T-Sur les permite ahora "estudiar rutas al Golfo Pérsico en un horizonte de dos años". Pero, en todo caso, las aerolíneas anteponen a la apertura de nuevas rutas un incremento de pasajeros para tener suficiente masa crítica. |
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